Oksigen pengujian sensor menggunakan OBD2

Sensor oksigen pada akhirnya perlu diganti di semua kendaraan. Tapi bagaimana Anda tahu jika sensor oksigen rusak? Untungnya ada cara pengujian sensor oksigen dapat dilakukan menggunakan pembaca kode OBD2. Sensor oksigen atau biasa disebut sensor O2 berperan penting dalam memantau kandungan oksigen pada sistem pembuangan mobil. Ini menentukan campuran optimal rasio udara dan bahan bakar yang dibutuhkan untuk menjalankan kendaraan. Sensor yang rusak dapat sangat mempengaruhi konsumsi bahan bakar kendaraan Anda karena memungkinkan kendaraan menggunakan bahan bakar lebih banyak dari yang seharusnya. Oleh karena itu sensor yang rusak perlu didiagnosis dan segera diganti. Namun untuk menentukan apakah sensor O2 benar-benar rusak memerlukan diagnosis yang akurat. Peralatan seperti pembaca kode OBD2 dapat digunakan untuk tujuan ini. OBD adalah singkatan dari On Board Diagnostics. OBD2 adalah sistem diagnostik, yang memantau kinerja kendaraan dengan melakukan pengujian yang terkait dengan sistem atau komponen spesifiknya. Undang-Undang Udara Bersih (CAA) tahun 1990 mewajibkan semua kendaraan yang dijual di AS untuk memiliki beberapa bentuk sistem diagnostik. Oleh karena itu semua kendaraan ringan mulai tahun 1996 dan seterusnya diproduksi dengan fitur OBD. Pengujian emisi yang dilakukan oleh OBDII lebih komprehensif dibandingkan pengujian knalpot karena tidak seperti pengujian knalpot tradisional yang memberikan hasil emisi hanya pada momen tertentu (hanya pada saat pengujian), pembaca kode OBD2 dapat memantau emisi kendaraan pada berbagai momen ketika kendaraan sedang beroperasi. OBD generasi pertama, yang disebut OBDI, menyediakan tes sederhana untuk menentukan kesehatan sensor oksigen. Pengujian sensor oksigen menggunakan OBD1 melibatkan penentuan apakah sensor terjebak dalam keadaan ramping atau kaya selama 30 detik atau lebih. Sistem OBDI tidak memiliki cara apa pun untuk menentukan waktu respons sensor oksigen. Pengujian sensor oksigen menggunakan OBD2 memang melihat waktu responnya juga. Sensor oksigen hulu yang baik menghasilkan bentuk gelombang berosilasi yang berubah antara 0,1V hingga 0,9V. Sensor menunjukkan 0,1V untuk campuran ramping dan 0,9V untuk campuran udara dan bahan bakar kaya. Jadi peralatan OBD2 baru dapat menguji seberapa cepat atau lambat transisi sensor oksigen antara tingkat campuran ramping dan kaya dan karenanya menentukan waktu respons sensor oksigen dengan nilai 'baik' yang diketahui. Alat scan OBD2 yang baik juga akan menampilkan bentuk gelombang keluaran sensor oksigen seperti yang terlihat menggunakan osiloskop. Waktu respons sensor oksigen dapat bervariasi dari 0,3 detik hingga 0,125 detik (tergantung pada spesifikasi sensor oksigen). Waktu respons yang lebih lambat dapat menjadi indikasi pengendapan karbon atau bahan bakar pada sensor. Peralihan output sensor oksigen yang lebih cepat dapat menyebabkan misfiring. Masalah emisi terkait mesin misfire akan membuat lampu OBDII berkedip. Kode P0300 akan disetel jika terjadi mesin macet. Diagnosis lebih lanjut diperlukan untuk menentukan mengapa silinder mengalami misfire. Diagnosis lain yang dapat dilakukan dengan menggunakan sistem OBD2 adalah menentukan efisiensi catalytic converter. Keluaran sensor oksigen hilir yang terletak setelah katalis dibandingkan dengan sensor oksigen hulu yang terletak sebelum konverter katalitik. Dalam catalytic converter yang bekerja secara efisien, sensor oksigen hulu akan beralih antara tegangan rendah dan kaya, namun sensor oksigen hilir akan memiliki peralihan tegangan yang jauh lebih sedikit. Jika efisiensi konverter buruk (karena kontaminasi), keluaran sensor O2 hilir akan terlihat seperti keluaran sensor O2 hulu; yaitu sensor oksigen post cat akan lebih sering beralih antara level tegangan rendah dan kaya seperti sensor oksigen pre cat. Kesalahan sensor oksigen yang terdeteksi oleh sistem OBDII direpresentasikan sebagai 'kode'. Kode dapat bersifat umum (dalam hal ini akan dimulai dengan awalan P0) atau dapat ditingkatkan (misalnya kode khusus OEM yang dimulai dengan P1). Semua pembaca kode OBDII akan dapat membaca semua kode generik, tetapi mungkin atau mungkin tidak membaca semua kode khusus OEM yang disempurnakan. Pengujian sensor oksigen menggunakan OBD2 juga dapat memberikan kita gambaran sensor mana yang tidak berfungsi dengan baik. Biasanya kode kesalahan sistem OBD2 dapat ditelusuri ke nomor bank tertentu dan nomor sensor oksigen kendaraan. Jadi, pemecahan masalah sensor oksigen menggunakan OBD2 telah menjadi standar industri karena menyediakan cara yang lebih andal dan mudah untuk mengidentifikasi kesalahan sensor oksigen. Eric Dawson Untuk menemukan tip dan informasi bermanfaat lainnya tentang sensor oksigen, silakan kunjungi halaman Sumber Daya Sensor Oksigen Beli sensor oksigen murah - Diskon Sensor O2 untuk Honda Toyota Ford - Bosch Denso NTK